港口一般在凹岸还是凸岸？

港口的选址通常取决于多种因素，包括自然条件、经济需求、技术可行性等。在地理形态上，港口可以位于凹岸或凸岸，每种地形都有其特点和优势。人们在兴建码头时，绝不会选河床浅的凸岸来停泊船只，造成船只搁浅的情况，而会挑河床深的凹岸来让大船靠航，所以港口一般都建立在凹岸。下面就分析下凹岸和凸岸的优势

 凹岸（Reentrant Coastline）

 定义：凹岸是指海岸线向陆地凹陷的部分，通常形成天然港湾。

 特点：
   提供天然屏障：凹岸可以为港口提供风浪的天然屏障，减少风浪对港口设施和停泊船只的影响。
   易于形成深水港：凹岸地形往往伴随着较深的水域，有利于大型船只的进出。

   易于建设码头：凹岸地形便于建设码头设施，因为其自然形成的港湾可以减少建设成本。

 凸岸（Headland Coastline）

 定义：凸岸是指海岸线向海突出的部分。

 特点：
   风浪较大：凸岸由于直面开阔海域，可能会受到较大的风浪影响。
   建设成本可能较高：由于缺乏天然屏障，凸岸上的港口可能需要更多的人工设施来抵御风浪，如防波堤等。
   可能需要人工改造：在凸岸建设港口可能需要进行地形改造，以适应港口的需要。

 港口选址的其他考虑因素

 经济因素：港口的选址需要考虑与经济活动中心的距离，以及对周边地区的经济带动作用。
 交通连接：港口需要良好的陆路和水路交通连接，以便于货物的集散。
 土地利用：港口建设需要足够的土地资源，包括码头、仓库、办公区等。
 环境影响：港口建设需要考虑对当地环境的影响，包括生态保护和污染控制。
 技术可行性：港口建设需要考虑技术可行性，包括水深、地质条件等。

河流是极具侵蚀力的，它为了使它的河面加宽，流速更为顺畅，会不断的像两岸侵蚀。不过，如果它所流经的地方，两岸岩石的软硬程度不同，那么在较硬的一边，河流侵蚀不动，就会被阻挡而转弯，于是就形成了“河曲”。 河曲形成后，河流继续带著泥沙流来，但由于河道对河流的束缚，使河流在转折的地方，主要的冲力都是往凹岸冲去，速度大，泥沙不会沉积，同时由于横向环流使冲刷更为严重，因此凹岸的河床，也被侵蚀的比较深。 相反的，凸岸流速小，泥沙就容易沉积，河床因此比较浅。所以，人们在兴建码头时，绝不会选河床浅的凸岸来停泊船只，造成船只搁浅的情况，而会挑河床深的凹岸来让大船靠航，就是这个道理